Eurasia Energies 正准备经由俄罗斯远东港口向印度试运1.1万至1.2万吨蒙古焦煤，借道以测试该运输路线的蒙古可行性。专家认为，焦煤繁忙的俄罗“东部区域”所面临的基础设施瓶颈，将成为扩大此类运输规模的斯出重大障碍。尽管这批试运煤炭仅占印度6630万吨进口总量的海印不到 0.02%，短期内不会对俄罗斯的度市出口构成威胁，但一旦运输量增加，否生蒙古将成为俄罗斯国内煤炭生产商(尤其是借道库兹巴斯地区的生产商)在价格上的竞争对手。

据BigMint 报道，蒙古贸易公司Eurasia Energies Pvt Ltd已着手准备向印度供应一批1.1万至 1.2万吨的焦煤蒙古炼焦煤作为试运货物。该批煤炭目前正在印度国内的俄罗一家冶金厂接受技术评估。与此同时，斯出该公司也在评估一条连接蒙古、海印俄罗斯和印度的度市新物流通道的可行性。9月2日，Eurasia Energies 正式请求蒙古驻新德里大使馆协助，就此次试运事宜与蒙俄两国的铁路及运输主管部门进行协调。

该计划涉及将煤炭经由俄罗斯运往远东港口——即符拉迪沃斯托克(海参崴)或东方港(纳霍德卡)。然而，这些港口煤炭码头的相关负责人表示并未收到有关此次运输的接洽。煤炭运抵港口后，将通过海运方式转运至印度。

NEFT Research咨询合伙人亚历山大·科托夫认为，此举纯粹是出于分散供应路线以降低物流风险的需要，而非为了追求商业利益。鉴于贝阿铁路和西伯利亚大铁路目前极度拥堵，短期内不太可能实现大规模运输。该专家警告称，若扩大这一运输规模，将给俄罗斯煤炭生产商——尤其是位于内陆且需长途运输才能抵达市场的库兹巴斯地区生产商——带来沉重负担。科托夫先生认为，蒙古作为竞争对手出现在关键的印度市场，势必会削弱俄罗斯的出口量。俄罗斯铁路公司表示，鉴于“东部区域”的运力已高度饱和，该问题尚需进一步研究。

据BigMint估算，2026年7月俄罗斯对印度的煤炭出口总量为362万吨，其中炼焦煤占 180万吨。相比之下，一年前的出口量还不到这一数字的三分之一。截至2025年底，俄罗斯在印度煤炭进口中的份额约为15%;因此，专家认为，蒙古煤炭供应的出现标志着供应来源的多元化，而非对俄罗斯原材料的替代。这对新德里而言至关重要：据印度煤炭部统计，该国在2025/26财年的煤炭进口量创下了6630万吨的纪录。目前俄罗斯企业尚未面临直接威胁;只有当该运输路线被证明有利可图且供应量达到数百万吨规模时，风险才会显现。届时，蒙古煤炭可能会对价格产生下行压力，但即便如此，也不应预期俄罗斯煤炭会被直接取代，因为随着印度炼钢产能的提升，其冶金行业对煤炭的需求也在同步增长。